Там где Восток

встречается с Западом

CNN International снимает фильм о Новом Шелковом пути в Казахстане

<< Вернуться к списку

Съемочная группа CNN International готовит к показу фильм «Silk way: past, present, future» («Шелковый путь: прошлое, настоящее, будущее»). Часть съемок прошли в Казахстане. В нашу страну команда, в которую входят генеральный продюсер Джонатан Йенсен, ведущая программы Сумнима Удас и телеоператор Алистер Скин, прибыла из Китая и провела несколько дней.

- Это не новостная группа международного телеканала. Команда занята производством специальных программ. По задумке программы ведущий ездит по городам Великого Шелкового пути и рассказывает, насколько транзитный коммерческий маршрут изменился с тех давних времен и какие выгоды он приносит людям сегодня, - рассказал локальный казахстанский продюсер Рустем Рахим. - Всем известно, раньше караваны транспортировали шелк, специи. В передаче будут присутствовать графики и исторические вставки, но акцент делается на действующие проекты и перспективные планы. В Казахстане они снимают основную часть – транзитные и логистические маршруты – поезда, которые идут из Европы в Китай по новому железному Шелковому пути. 
Как рассказать о Шелковом пути, не побывав на основных приграничных станциях? Поэтому съемочная группа отправилась на приграничную станцию Алтынколь и познакомилась с работой сухого порта СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Эта точка на карте Евразии в последнее время все активнее привлекает зарубежных гостей. Они интересуются становлением этого перспективного транспортно-логистического хаба на границе Казахстана и Китая.

Для чего Казахстану понадобился второй погранпереход Алтынколь-Хоргос наряду с действующим Достык-Алашанькоу? Какие поезда проходят по этому маршруту, что в них везут, за какое время они проходят территорию республики? Как выглядит новый Шелковый путь и что директору станции Алтынколь Нурыму Жаниязову о древнем маршруте рассказывал дедушка? Вопросов у журналистов было много. На все из них подробно отвечали железнодорожники.
- Могу сравнить: Алтынколь – это наш Майами, а Достык – Гавайи, - , пытался объяснять, чтобы иностранцам было понятно, Нурым Жаниязов, который до недавнего времени руководил Достыком. – Мы боремся за те объемы грузов, которые сегодня транспортируются по морю. Наша задача номер 1 – предоставить клиенту такой сервис, чтобы он был заинтересован возить грузы по нашему маршруту. Мы – клиентоориентированная компания. Все сегодня хотят высоких скоростей и сохранности грузов. Мы это обеспечиваем. Наши поезда проходят за сутки 1000 километров. Время нахождения контейнерных поездов от прибытия на станцию до отправления, включая погранконтроль, таможенное оформление, перегруз с узкой китайской колеи на широкую, занимает не более 4 часов.

Генеральный директор ТОО «KTZE – Khorgos Gateway» Карл Гейсен рассказал о перспективах сухого порта Хоргос, о тех льготах и преференциях, которые открывает перед инвесторами работа в СЭЗ. Провел экскурсию не только по новенькому зданию, которое получил недавно от строителей, но и на контейнерной площадке, полностью готовой к большому объему перегрузочной деятельности. 
Гостей особо интересовало, как опыт и технологии глобального оператора Dubai Port World (DP World), которые управляет СЭЗ, будут применяться на Хоргосе. 
- Мы завершили создание KTZE – Khorgos Gateway. Эта компания будет проводить операции в сухом порту и управлять логистической и промышленной зонами в СЭЗ по принципам и технологиям DP World, которая управляет крупнейшей СЭЗ Дубая Jebel Ali Free Zone (JAFZA), а также разветвленной сетью по всему миру. - Скоро начнем реальные операции с контейнерами. Планируется приезд зарубежных инвесторов. Многие компании заинтересованы работать и инвестировать в логистичской зоне, - сказал Карл Гейсен.

Съемочная группа, которая прибыла на рассвете на Алтынколь, планировала провести здесь приблизительно четыре часа, завершила свой рабочий день только ближе к семи часам вечера. Но съемки еще продолжались в пути следования грузового маршрута. Этот контейнерный поезд они встречали на границе с Китаем, наблюдали, как организован перегруз с узкой на широкую колею, а затем повез состав из 51 вагона, прибывших из Циндао, в Узбекистан.

Они убедились, что казахстанская часть транспортно-логистического маршрута Нового Шелкового пути действительно сделана из стали. 
Съемочная группа не ограничивалась транспортной логистикой, рассматривая другие аспекты и эффекты маршрута. Их интересовало все, что стало реальным благодаря этому трансконтинентальному маршруту. Например, то, как он способствует развитию внутреннего туризма в Казахстане. Знакомились с Алматы и его окрестностями, побывали в местах, где развивается треккинг, рафтинг, другие виды спорта и отдыха, на джайляу с его юртами и лошадьми. Организаторы постарались показать для журналистов кочевую культуру, как туристическую ценность нового Шелкового пути.

Еще одна тематика, которая будет присутствовать в фильме о Казахстане, касается архитектуры в футуристическом стиле, которая присутствует в новых городах Шелкового пути. Поэтому съемки велись в Астане, новом городе, который строится и растет, демонстрируя новые возможности.

Столица Казахстана предоставляет возможность разным архитекторам воплотить в реальность свои фантазии, давние мечты, сделать интересный значимый необычный объект. 
Содействие съемкам оказала национальная компания АО «НК «КТЖ». Вице-президент АО «НК «КТЖ» Канат Алпысбаев дал интервью съемочной группе. 
Фильм, который будет состоять из трех частей, – архитектура, транспортная логистика и туризм, планируется завершить в течение двух недель и выпустить в эфир CNN.

Пресс служба АО «НК «КТЖ»